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Antonio Giganto reivindica el soterramiento de los accesos a El Musel consensuado con los vecinos y reclama personal para que los nuevos trenes de Cercanías no nazcan parados.

La Alianza por las Infraestructuras ha vuelto a situar sobre la mesa la urgencia de suprimir el peaje del Huerna, una "losa" que penaliza, cada día, las comunicaciones de Asturias con la meseta y que lastra la competitividad de la región. Convocatoria por Asturies-IU, formación que impulsó este foro ya en la pasada legislatura, ha mostrado una profunda preocupación por la "paralización total" de un Ministerio que parece haber olvidado el compromiso con el noroeste mientras rescata otras vías en el resto de España.

Antonio Giganto, representante del grupo parlamentario de Convocatoria por Asturies en la reunión de la Alianza, ha saludado la continuidad de este espacio de concertación, aunque ha advertido de que la paciencia de los usuarios asturianos se agota. "Vemos como desde el Ministerio no se está tomando ningún tipo de acción relevante; se están planteando otro tipo de peajes a lo largo de España para este año y no tenemos ninguna noticia para el Huerna", ha denunciado.

Firmeza ante la concesionaria y el Ministerio
Para la formación, el mantenimiento de este peaje supone un agravio comparativo injustificable para la clase trabajadora. Según Giganto, "no puede ser que el conjunto de los trabajadores de Asturias sean los que estén pagando un peaje que no da servicio a una velocidad muy inferior al resto de vías". Ante este escenario, ha calificado la situación de la AP-66 como "una losa que hay que levantar" y ha lamentado la falta de interés del Gobierno central.

En este sentido, Covocatoria ha respaldado el paso dado por la Consejería de Ordenación del Territorio, Urbanismo Vivienda y Derechos Ciudadanos, que dirige el coordinador general de IU, Ovidio Zapico, a través de la Dirección General de Consumo para revisar el servicio con el objetivo de requerir a la concesionaria para, en tanto se suprime el peaje, adecuar los precios a la situación efectiva de la carretera, cuyo tránsito se ve entorpecido por obras. La formación está a la espera de que AUCALSA se pronuncie, pero Giganto ha sido claro sobre el camino a seguir: "En caso de que no haya declaración, lo que pediremos al Gobierno del Principado y a la Consejería es que continúe con los trámites y, si es necesario, que se le abra un expediente sancionador".

Cercanías, plan de vías y los accesos a El Musel
En el ámbito local, IU ha reafirmado su compromiso con el desarrollo ferroviario de Gijón y la conexión con el puerto. Giganto ha insistido en que no aceptarán pasos atrás respecto a lo ya pactado con la ciudadanía: "Nuestra apuesta sigue siendo clara por lo que se había consensuado con el movimiento vecinal a través de ese canal soterrado y no vamos a cesar en ese empeño". Asimismo, ha subrayado la importancia de que el Ayuntamiento de Carreño sea un actor protagonista en estas decisiones por su implicación directa en la infraestructura.

Por último, respecto a la reforma de la red de Cercanías, IU ha puesto el foco en la gestión de los recursos humanos de Adif y Feve. Si bien valoran la inversión económica, Giganto considera imprescindible que el ferrocarril cuente con los medios personales necesarios para ser un eje vertebrador real, con una malla horaria adecuada, e integrando en el proceso a las asociaciones de consumidores y transportes.

La advertencia final de Giganto apunta a una gestión integral que vaya más allá de la compra de maquinaria: "Necesitamos aún más inversión y que Adif y Feve empiecen a contratar más personal porque no puede ser que no haya personal y vayamos a tener trenes nuevos".