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Zapico y Ruiz Salmón defenden meyores qu'amenorguen en dos tercios el tiempu actual ente Comunidaes autónomes

Coordinadores y candidatos en Cantabria y Asturies coinciden qu'un AVE Ferrol-Asturies-Santander ye innecesariu pero esixen amenorgar a dos tercios los tiempos actuales de viaxe

L'alta velocidá nun ye necesaria pa les llínees que xunen les comunidaes del norte d'España. Siquier esa ye la opinión de el coordinadores y candidatos a los sos respectivos gobiernos autonómicos d'Izquierda Xunida n'Asturies y Cantabria, Ovidio Zapico ya Israel Ruiz Salmón. Dambos dirixentes realizaron el vienres 10 de marzu'l trayectu ente Cabezón d'El Sal y Llanes, en Feve. En total, hora y media de viaxe pa un desplazamientu de poco menos de 50 kilómetros. "El norte tien tren, tien ferrocarril. La cornisa cantábrica tien yá una infraestructura, nun ye necesario esi AVE qu'agora se plantega per parte del presidente del País Vascu", enfatizó Zapico.

El diputáu encamentó tamién al xefe del executivu asturianu, Adrián Barbón, que tome la iniciativa y que'l próximu llunes, nel cume de presidentes, defenda un modelu de ferrocarril. "lo que tien que faer ye dicir eso, que yá tenemos la infraestructura necesaria pa vertebrar tola cornisa cantábrica": Eso sí, añedió, coles inversiones necesaries pa la so modernización y operatividad, coles mires d'amenorgar a un terciu los tiempos actuales de viaxe porque, reconoció, "ta bien mal".

Zapico llamó tamién a dirixise al gobiernu de Pedro Sánchez por que se encete una "reconstrucción" de les cercaníes que, nel casu d'Asturies, sirviría tamién pa la vertebración de la cornisa, de forma que'l tren que güei circula de Ferrol a Bilbao amenorgara los tiempos del serviciu, colo que se pasaría d'un trayectu de 16 hores a poco más de cinco. Los tiempos actuales, según el candidatu d’IX Asturies, son "inasumibles" con una velocidá media de 39 kilómetro por hora. Lo que falta, aseguró, ye impulsu políticu: "hai que llevantar la bandera del autonomismo. Nós nun somos rexonalistes, nun llevantamos la bandera del rexonalismu, nun llevantamos la bandera de los símbolos, sí llevantamos la bandera de les comunidaes autónomes, sí llevantamos la bandera del Estatutu d'Autonomía, sí llevantamos la bandera de que pueda asumise na parte asturiana les competencies na materia naquellos trayectos que son d'esclusivu calter autonómicu y ente'l interautonómico lo qu'hai que tener ye coordinación, impulsu políticu y esa voluntá d'aunir esfuerzos pa poder vertebrar dende un ferrocarril que tien que ser públicu, que tien que ser social, pero que lu tien que faer en dos tercios menos del tiempu que lu fai anguaño".

LA VISIÓN CÁNTABRA

Pal coordinador d’IX Cantabria, Israel Ruíz Salmón, la realidá del norte, dende Galicia a Euskadi, comparten un ferrocarril que precisa "una meyora fonda" que tien de ser xestionada directamente dende'l mesmu territoriu. "Ye importante que les cercaníes que percuerran cada comunidá, les llínees que namái se circunscriban a cada comunidá, que podamos xestionales directamente, evidentemente con recursos que tienen que dir acomuñaos a ello".

En materia de meyora del tresporte públicu, señaló Ruiz Salmón, inda queda enforma por faer, magar, nun foi daqué nel que destacara'l Gobiernu de Cantabria. "Apenes sacaron normativa adelantre, nesti casu concretu namá sacaron un decretu, nun fixeron namás en cuatro añu y tenemos llínees que tán menguando viaxeros. Nos últimos años perdimos el 30% de viaxeros nel tren de cercaníes", reprochó'l máximu responsable d’IX Cantabria.

Por si fora poco, los tiempos en FEVE, llueñe de menguar, aumentaron, de la que tamién s'amenorgaron les frecuencies, nuna espiral con consecuencies clares pa los posibles usuarios, penalizando l'usu del tresporte públicu que, hai enfatizado Ruiz Salmón, "que ye'l que democratiza'l poder aportar a distintos puestos de trabayu y estudiu".

ACTU SIMBÓLICU

El viaxe a Cabezón de la Sal foi un actu simbólicu pa esixir la modernización d'una llínea propia del sieglu XIX nos sos tiempos de desplazamientu pero, sicasí, perfecta, cola afayadiza modernización como un mediu de tresporte eficiente y eficaz, medioambientalmente sostenible. Ye una llínea que conecta comunidaes y que tamién sirve pa dar serviciu a zones rurales. El coordinador d’IX Cantabria animó al so Gobiernu a ponese "les piles": "nel casu de Cantabria, y equí amiesto yá con esi corredor atlánticu del que nos tán falando, nel so momentu Cantabria refugó tar nesi corredor. Agora ye cuando vien como'l mal estudiante, que nin siquier ye brillosu y que a última hora pretende sacar esi exame pal que nun estudió, vamos ver si consíguese".

Nesti viaxe reivindicativu sumar dende Asturies, Begoña Collada, d’IX Llanes, la conceyala de Parres Romina Gutiérrez, y el candidatu en Ribedeva, Juan Ignacio Castaño. Per parte de Cantabria Raquel Fernández, edil de Cabezón, Eduardo Martínez-Larraz, edil de Val de San Vicente, y Borja Peláez, candidatu a l'Alcaldía de Torrelavega; dende Asturies, Begoña Collada, d’IX Llanes, la concejala de Parres Romina Gutiérrez, y el candidatu en Ribedeva, Juan Ignacio Castaño.